首届“互联网货运平台安全建设”研讨会近日在京召开，会议由货拉拉与中国交通报社联合举办。多位行业专家建议，互联网货运平台需明确主体责任并主动承担，同时，司机加入平台应事先背调，事后“黑名单”排查。
互联网货运平台需明确主体责任
互联网货运行业近几年乱象频出，明确平台主体责任是第一步。网络货运平台需要承担的安全责任，以货拉拉为代表的互联网货运平台，虽然与网络货运有所区分，但安全体系的建设，还是要围绕“人、车、货”三方面做工作。
司机加入平台应事先背调，事后“黑名单”排查
中国物流与采购联合会研究室副主任杨达卿建言，司机的准入应参照以下条件：首先，司机应有相应的驾驶资质，且不能超过60岁；第二，4.5吨及以上货车，司机需要取得对应车辆的从业资格证；第三，司机无危险驾驶记录如酒驾等；第四，在最近连续三个积分周期内，没有扣除12分行为分的记录；第五，无暴力犯罪记录。另外，建议针对车货匹配平台司机群体不诚信、违法的人员进行黑名单公布，并利用“黑名单”技术对人员进行排查。
对司机进行背景调查的好处
不管是货拉拉的货运司机，还是其他平台的载客司机，其实作为密切接触客户的服务人员，当客户和平台双方都无法确定司机的是否会带来风险时，那么潜伏的危机地雷不知道什么时候就会爆炸，不仅会导致乘客收到伤害，平台的形象也会收到损伤，后续影响的处理，也需要平台花费大量的时间、精力，以及金钱。对司机进行入驻平台前的背景调查，了解司机是否曾经有过不良记录，对于平台是否是潜在的风险等等信息的调查，可以帮助平台大大降低司机群体的风险因素，也让乘客对平台司机更加放心，对平台也更加认可，这对平台来讲也是一个不错的新形象。
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